Наверх
Войти
18+

Новости



День, когда с улиц Тюмени пропали троллейбусы: архивные фото, воспоминания кондукторов и много ностальгии
ВКонтакте

День, когда с улиц Тюмени пропали троллейбусы: архивные фото, воспоминания кондукторов и много ностальгии

Сегодня, 5 октября, исполняется ровно семь лет с тех пор, как в городе не стало троллейбусов. Портал NG72.ru вспомнил историю их появления в Тюмени, поговорил с бывшими работниками депо и узнал, почему городские власти отказались от этого вида транспорта

Последний троллейбус проехал по улицам Тюмени в 2009 году. После реконструкции Мельникайте и Республики было принято решение отказаться от этого транспорта, сделав выбор в пользу более быстрых и экономичных автобусов. С тех пор прошло семь лет. Предприятие, за которым были закреплены троллейбусы, номинально работает до сих пор - зарабатывает на том, что сдает офисы и помещения в аренду. Горожане, в свою очередь, с теплотой вспоминают троллейбусы и делятся архивными фотографиями. Историю тюменских троллейбусов - от 1970 года до сегодняшних дней - читайте в нашем материале.

Первые троллейбусы

В 1970 году первый директор моторного завода Владимир Хуторянский предложил городской власти открыть троллейбусную линию, чтобы соединить два тюменских завода — моторный и медицинского оборудования и инструментов. Инициативу Хуторянского поддержали не только в мэрии города, но и сами жители Тюмени. Так началась история тюменского троллейбуса.

Архивный снимок тюменского троллейбуса (фото с сайта park72.ru):

В том же году, 30 апреля, состоялось торжественное открытие троллейбусной сети. В начале мая по городу пустили самый первый троллейбус. Пройти боевое крещение довелось тюменцу Сергею Пыхтееву - именно он был за рулем того троллейбуса. Следующими водителями, которые выехали из троллейбусного депо, стали Светлана Пыхтеева, Архип Мисюра и Юрий Дунаев. Первые водители троллейбусов обучались вождению в Челябинске. Через несколько месяцев после того, как по Тюмени проехался первый электротранспорт, наш город получил право заниматься кадровой подготовкой самостоятельно.

Параллельно происходило и становление тюменского троллейбусного управления. День рождения предприятия датируется первым декабря 1971 года. По архивным данным, именно в первый день зимы на Республики, 200 распахнулись двери конторы, которая заведовала всеми городскими троллейбусами.

Буквально за несколько недель была проложена асфальтированная дорога, построены два здания тяговых подстанций, установлено 450 опор, проложено 15 километров кабельных линий, протянуто 28 километров контактной сети. На протяжении еще полутора лет в Тюмени построили троллейбусного депо, в которое вмещалось 50 машин. На рубеже 71-72-73 годов троллейбусный парк крепко встал на ноги. В советские годы на предприятии работало больше сотни человек.

на каких троллейбусах ездили тюменцы

Троллейбусов было 55. Большинство из них - марки ЗиУ-5. Эти фирменные советские троллейбусы, которые производились в Саратовской области с 1959 по 1972 годы, не справлялись с большим пассажиропотоком. Поэтому спустя несколько лет во многих городах России отказались от их использования в пользу более усовершенствованных машин. До сегодняшних дней сохранилось немного экземпляров троллейбусов марки ЗиУ-5, большинство из них стали музейными экспонатами.

На фото: троллейбус марки ЗиУ-5

Через десять лет, в начале 80-х, в Тюмени появились троллейбусы марки ЗиУ-9. Они ездили по улицам нашего города вплоть до 2009 года. На фото: ЗиУ-9

Теперь немного о цифрах: с семидесятых годов по 2009-ый, когда было принято решение отказаться от троллейбусов, на этом виде транспорта тюменцы успели прокатиться больше 8 миллионов раз.

троллейбусные маршруты

С 1970 вплоть до 2009 года тюменские троллейбусы курсировали по 15 городским маршрутам - возили пассажиров от музея городской думы до аэропорта «Плеханово».  

На фото: троллейбус в Тюмени 

В 1986 году троллейбусное сообщение соединяло центр Тюмени с новыми микрорайонами. В 2008 году, буквально перед самым закрытием, линию продлили до «Тюменского микрорайона».

15 троллейбусных маршрутов, которые функционировали в Тюмени:

1. «Музей — Моторный завод» (12 июня 1970 - 1990-е годы)

2. «Музей — завод Медоборудования» (январь 1971 - 1990-е годы)

3. «завод Медоборудования — Моторный завод» (январь 1971 - 1990-е годы)

4. «ТЭМЗ — 2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж)» (начало 1973 - 28 апреля 2003)

5. «2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж) — Моторный завод» (начало 1973 - 1990-е годы)

6. «2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж) — Ж.-д. вокзал» (конец 1973 - 1 мая 2008)

7. «Ж.-д. вокзал — завод Медоборудования (Автовокзал)». С 01.05.2008 «Ж.-д. вокзал — Рабочий поселок», а с  06.09.2009 «Сквер — Рабочий поселок» (конец 1973 - 5 октября 2009)

8. «Ж.-д. вокзал — Моторный завод» (конец 1973 - 1990-е годы)

9. «аэропорт Плеханово — завод Медоборудования (Автовокзал)» (1974 год - 12 июня 2007 год)

10. «аэропорт Плеханово — Моторный завод» (1974 год - 1990-е годы)

11. «ТЭМЗ — Железнодорожный вокзал» (1976 год - 1980-е годы)

12. «Рабочий поселок — Аккумуляторный завод» до 1 февраля 2008 года «Рабочий поселок — Дом обороны» (1976 год - 9 августа 2009)

13. «3-й микрорайон (Широтная ул.) — БКУ (Рабочий посёлок) — Моторный завод (Час пик)» (1986 год - 1990-е годы)

14. «Тюменский микрорайон — Железнодорожный вокзал» до 1 января 2008 года «3-й микрорайон (улица Широтная) — Железнодорожный вокзал» (1986 год - 6 июля 2008)

15. «2-я Горбольница (Сибэлектромонтаж) — 3-й микрорайон (улица Широтная)» (1986 - 1990-е годы)

Сколько стоил проезд на троллейбусе

Стоимость проезда в троллейбусе была почти в два раза дешевле, чем в автобусе. Еще в советское время доехать до пункта назначения можно было всего за 5 копеек, а на автобусе - за 10. В период перестройки на троллейбусе можно было добраться за 5 рублей, на автобусе - за 8. А вот уже в 2008 году одна поездка на троллейбусе строила 7-10 рублей, тариф на автобус в это же время был уже 12 рублей.

На фото: счастливый билет за проезд в тюменском троллейбусе, который стоил 5 рублей.

что вспоминают работники

Работники троллейбусной сети после закрытия, в основном, перешли в автобусные парки. Некоторые, чей возраст перешагнул пенсионную планку, ушли на заслуженный отдых. Журналисту NG72.ru удалось пообщаться с работником троллейбусного предприятия. Знакомьтесь - Галина Заракушева, кондуктор девятого троллейбуса.

Галина Заракушева, 58 лет

Работала на троллейбусе в конце 90-х и в начале нулевых

 

- Я всю жизнь живу в Гилевке, недалеко от Тюмени. В свое время работала кондуктором в троллейбусном парке на девятом электротранспорте. Пришла в эту профессию из-за того, что денег не хватало - время тогда было сложное, работы не было... В троллейбусном парке тогда работал мой брат Олег Быков, он был водителем. Его жена, Марина, была кондуктором. Вот они меня к себе и позвали.

Сначала было тяжело — нужно было рано вставать, а потом еще целый день стоять на ногах... Но со временем я привыкла. До сих пор помню, как в полпятого утра бежала на работу в троллейбусный парк, а  уже ровно в пять мы выходили на линию. И так день за днем. В восемь вечера сдавали деньги. Зарплату получали маленькую — если выполнишь план, то четыре тысячи рублей, а коли нет — три. Но на жизнь хватало. 

Мне очень жаль, что в Тюмени не стало троллейбусов. Хорошее было предприятие, да и коллектив у нас был дружный.

Почему не стало троллейбусов

Троллейбусная сеть в Тюмени была ликвидирована ровно семь лет назад, 5 октября 2009 года, еще при губернаторе Сергее Собянине. Чиновники объясняют такое решение низкой востребованностью данного вида транспорта и активного развития городской инфраструктуры. Но существует и еще одна версия, почему перестала функционировать троллейбусная сеть: некоторые считают, что владельцы автобусов и маршруток таким образом ликвидировали конкурентов с транспортного рынка. 

Несмотря на это, тюменское троллейбусное предприятие существует до сих пор практически в том виде, в котором оно функционировало много лет назад. Это четырехэтажное серое здание, где располагается не только ОАО «Тюменское троллейбусное предприятие», но и МКУ «Тюменьгортранс».

На фото: бывшее депо. Здесь стояли троллейбусы до 2009-2010 года

По словам нового руководителя ОАО «Тюменского троллейбусного предприятия» Анатолия Старостина, который занимает этот пост чуть больше года, бывший парк сейчас сдается в аренду - таким образом компания, имеющая миллионные долги, пытается выйти в плюс.

Анатолий Старостин

Руководитель тюменского троллейбусного предприятия

  

Когда меня назначили на должность руководителя АО «Тюменское троллейбусное предприятие", предприятие несло убытки на фоне существенной величины кредиторской задолженности.

Необходимо понимать, что отказ или ликвидация вида деятельности как пассажирские перевозки городским электротранспортом не значит тоже самое, что ликвидация предприятия. На сегодняшний день на балансе предприятия имеется имущество, в частности земельный участок с расположенными на нем административным и производственными зданиями. Конечно, данный имущественный комплекс необходимо содержать с максимальной отдачей, то есть получать прибыль.
Наша главная функция сейчас - погашение огромных долгов, возникших за предыдущие годы работы. Нам нужно эффективно распоряжаться имуществом,  то есть ликвидировать кредиторскую задолженность.

На фото: заброшенные авто, которые эвакуировали с тюменских улиц, на территории троллейбусного предприятия

что вспоминают тюменцы

Евгения Жижилева

 

- Помню, в конце девяностых мы ездили на троллейбусе примерно рублей за пять. В салоне троллейбусов летом было душно, а зимой холодно... Еще помню, как у них постоянно во время пути отпадывали палки! Приходилось сидеть и ждать, когда водитель троллейбуса их починит. А еще в памяти всплывает то, что сверкал ток в проводах! Троллейбусы — это часть истории Тюмени. Мне кажется, что ее не вырвать из сознания людей.

Правильно сделали, что убрали троллейбусы с городских маршрутов. Ведь наш город становится все больше и больше, численность жителей приближается к миллиону, а содержание троллейбусов - не выгодное дело.

37-летний Алексей Медведев, работающий в департаменте социального развития, тоже вспоминает о том времени, когда по улицам Тюмени колесили троллейбусы:

- Для меня не было принципиально - поехать на автобусе или же на троллейбусе. Который транспорт быстрее приходил, туда и садился. Правда, помню, что при поездках в троллейбусах частенько выключали свет, тогда приходилось пересаживаться на автобус. Это было неудобно.

Если говорить в целом, то я не жалею, что троллейбусы пропали с наших улиц - решение убрать их было правильным, но время, когда они ездили по Тюмени, я все равно вспоминаю с теплотой.

КУДА ДЕЛИСЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ

После закрытия троллейбусного движения предприятие избавилось от транспорта. В сентябре 2010 года несколько машин по договору аренды были переданы в Курган. Другая часть электротранспорта ушла туда же, только на запзапчасти.

Еще в марте 2010 года на балансе ОАО ТТП числилось 42 троллейбуса. Самому старшему тюменского троллейбусу было чуть больше 13 лет.

На фото: тюменские троллейбусы №7 и №12

В 2011 году несколько троллейбусов перевезли из Кургана обратно в Тюмень. Транспорт выгрузили на территории парка. А вот три года назад, в апреле 2013-го, два последних троллейбуса из Тюмени снова передали в Курган.

подписывайся на наши соц.сети

читайте также:

Каждый шестой тюменец спит менее 6 часов в день
На пожертвования тюменцев установили дерево по сбору крышечек
Тюменцы попросили назвать сквер именем Владислава Крапивина
Утром в Тюмени поймали двух пьяных водителей
Мэр Тюмени проверил, как строят дороги в Восточном-2
В Уставе Тюмени узаконили инициативные проекты горожан
За звание лучшего города по версии Варламова борется Тюмень
Уроженка Тюмени стала чемпионкой России по велоспорту шоссе
Хорошо ли ты знаешь историю Тюменской области? Тест
В День ВДВ шестеро тюменцев получили травмы лица в ходе драки
В смертельном ДТП на Урале пострадала тюменская семья
Ольга Швецова поможет федерации гиревого спорта
Тюменцы придумали новое название озеру Цыганское
Больше трети пожаров в Тюмени происходит в жилом секторе
Для освобождения пальца тюменки из блендера понадобились пятеро спасателей
Тюменцы на викторине «Время Побед» получили 11 суперпризов
В Тюмени женщина чуть не умерла из-за тромба: ее спасла скорая
У тюменца нашли 300 грамм мефедрона: его могут посадить на 20 лет
Тюменец рассказал о своем возвращении из Израиля во время пандемии
Тюменца могут посадить на год за то, что он порвал паспорт девушки
Показать больше...

комментарии

Горожанин
0
05 октября 2016
11:11
Очень интересно,спасибо
Горожанин
4
05 октября 2016
12:47
Республики, 179 Товарно-фондовая биржа? Там Строитель или я чего-то не знаю?
1
05 октября 2016
12:59
Фото было делано в Советское время. На вывеске на фото на здании написано именно Товарно-фондовая биржа. Здесь был указан адрес http://www.tyumen-city.ru/vlast/administration/departaments/administrativ/arhivnii/katalog-fondov-arhivnogo-otdela/view/69/
В ответ на комментарий пользователя
Республики, 179 Товарно-фондовая биржа? Там Строитель или я чего-то не знаю?
тюменка
0
05 октября 2016
15:59
Очень хорошо помню-1971год, мне 6 лет, с группой детсада нас выводили на тротуар возле столовой "Рассвет"( теперь это Спормастер), чтобы мы посмотрели на настоящее чудо-троллейбусы! Радости и удивлению не было предела!
0
05 октября 2016
17:12
Как же здорово. Я, если честно, помню троллейбусы в Тюмени в более позднем времени - 90-е. Если честно, я питаю к этому транспорту теплое отношение, потому что именно с ним связано мое детство))) Если у вас есть возможность, скинуть архивные снимки, если же такие имеются, будем очень рады. Хорошего вечера!
В ответ на комментарий пользователя
Очень хорошо помню-1971год, мне 6 лет, с группой детсада нас выводили на тротуар возле столовой "Рассвет"( теперь это Спормастер), чтобы мы посмотрели на настоящее чудо-троллейбусы! Радости и удивлению не было предела!
Ира
0
05 октября 2016
18:38
Машенька спасибо вам!
Тюменец
0
05 октября 2016
20:23
Интересная статья, но смысл последнего абзаца я так и не понял(
Володя
0
05 октября 2016
20:36
Мой брат работал в 97 году водителем троллейбуса. Работа была тяжелая и платили копейки. Наверное потому что тогда кризис был
Горожанин
0
05 октября 2016
23:52
На фото изображен вокзал, а вот почему на нем висит вывеска что это биржа мне не понятно.
В ответ на комментарий пользователя Мария Токмакова
Фото было делано в Советское время. На вывеске на фото на здании написано именно Товарно-фондовая биржа. Здесь был указан адрес http://www.tyumen-city.ru/vlast/administration/departaments/administrativ/arhivnii/katalog-fondov-arhivnogo-otdela/view/69/
Тюменец
0
05 октября 2016
23:59
Это просто рекламный баннер, не более
В ответ на комментарий пользователя
На фото изображен вокзал, а вот почему на нем висит вывеска что это биржа мне не понятно.
0
06 октября 2016
09:30
Возможно:) Спасибо большое)))
В ответ на комментарий пользователя
Это просто рекламный баннер, не более
евгения
0
06 октября 2016
11:44
Экологически чистый транспорт, гордость курортных городов Франции, а у нас закрыли, никого не спросили.
Серега
0
07 октября 2016
00:34
Согласен с вами. Властям че надо, они то и делают...Троллейбусы отлично подходили для Тюмени
В ответ на комментарий пользователя
Экологически чистый транспорт, гордость курортных городов Франции, а у нас закрыли, никого не спросили.
Сергей
0
10 октября 2016
09:12
Автобусов полные улицы...Закоптили выхлопным газом, нечем дышать. Троллейбусы не загрязняют воздух!
пенсионерка
1
01 марта 2017
23:57
Евгения Жижилева, : "Правильно сделали, что убрали троллейбусы с городских маршрутов. Ведь наш город становится все больше и больше, численность жителей приближается к миллиону, а содержание троллейбусов - не выгодное дело.". Пенсионеры тоже не выгодное дело. Так что нас тоже в расход?

Авторизуйтесь для добавления комментария


Интересно:

В Тюмень приехали «Реальные динозавры»

Уникальная выставка приехала в наш город

26.11.2020

13:46

Для любителей экстрима и не только: прогулка на квадроциклах. Воплоти свою мечту!

Экскурсии на квадроциклах с каждым годом приобретают все большую популярность не только среди молодежи, но и среди старшего поколения

25.11.2020

11:02

Самое популярное

Выбор читателей