Существует распространённое мнение: заправляться поздно вечером или ночью выгоднее, поскольку в холодное время плотность бензина выше, и за те же деньги в бак «влезет» больше топлива.
Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина пояснила: объём действительно сокращается при охлаждении, датчики бортовых компьютеров фиксируют это сокращение, но финансово это не отражается - потерь нет.
Современные автозаправки работают в рамках строгих нормативов, исключающих манипуляции с объёмом и ценой. Физика и бортовые компьютеры Топливо при нагревании расширяется, при охлаждении - сжимается, объём меняется, а масса остаётся прежней.
Бортовые компьютеры ориентируются на объём, поэтому могут показывать уменьшение запасов хода вечером: например, индикатор переходит с 900 км днём на 850 км ночью. Это связано с изменением плотности, а не с реальной потерей топлива.
Экономический эффект отсутствует
Анастасия Бунина подчеркнула, что финансовых потерь при ночной заправке не происходит - платите за массу топлива, а не за объём. Таким образом, никакой экономической выгоды за счёт температуры нет. Нормативы и стандарты на АЗС На всех автозаправочных станциях установлены строгие пределы погрешности измерений, прописанные в нормативных документах. Это исключает возможность «заработать» на температурных колебаниях топлива - как днём, так и ночью. Температурные изменения влияют на объём, но не на массу топлива.
Бортовые компьютеры реагируют на объём, что может давать иллюзию расхода. Цены на АЗС не зависят от времени суток - экономии нет. Нормативы обеспечивают единые условия для всех заправок. Миф о выгоде ночной заправки основан на физическом эффекте изменения объёма топлива, но экономически он не обоснован. Реальность - строгие стандарты и отсутствие финансовых преимуществ от низких температур.
