Председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Алексей Калицев заявил, что реализация новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2026 ЭЭЭгода показала одно из самых резких падений за последние десять лет. Это второй худший результат с 2016 года, уступив только февральскому показателю 2023 года. По сравнению с февралем 2025 года рынок сократился на 6 %. Объем продаж в феврале практически не изменился по сравнению с январем, что указывает на застой в отрасли.
По данным АО «ППК», на которые ссылается АЕБ, в феврале 2026 года было реализовано 77 163 новых автомобиля, что на 4 % ниже уровня февраля прошлого года.
Дополнительные факторы и динамика по сегментам
- По данным Минпромторга, в январе-феврале 2026 года в России продано 182 230 новых автомобилей - это на 6 % меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Объемы реализации отечественной техники выросли на 7 % до 108 000 единиц, тогда как продажи импортных автомобилей упали на 20 % до 74 100 единиц.
- В сегменте легковых автомобилей снижение составило 2 % (162 419 единиц), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей - 27 % (11 497 единиц). Сегмент грузовиков упал на 33 % (7 107 единиц), автобусов - на 25 % (1 207 единиц).
- В денежном выражении рынок легковых и лёгких коммерческих автомобилей в 2025 году впервые за десять лет сократился на 7,8 %, до 13,8 трлн руб. При этом на новые машины пришлось 33 % рынка (4,61 трлн руб., -18,4 %), а подержанные автомобили составили 67 % (9,18 трлн руб., -1,4 %). Средняя стоимость нового автомобиля выросла на 6 %, до 3,54 млн руб., подержанного - на 4 %, до 1,35 млн руб.
Прогнозы на 2026 год и причины спада
- Глава «Рольфа» Светлана Виноградова прогнозирует рост продаж новых автомобилей в России в 2026 году на 50-200 тысяч единиц, что означает стагнацию рынка на уровне 1,3 млн машин - примерно вдвое ниже докризисного потенциала.
- Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеер предположил, что в 2026 году продажи новых автомобилей могут снизиться на 200 000 единиц по сравнению с 2025 годом, до около 1,3 млн машин. Основной причиной он назвал новые правила расчёта утильсбора.
- Агентство «Автостат» в базовом сценарии ожидает сохранение уровня продаж новых легковых автомобилей на уровне 1,33 млн шт., в оптимистичном - рост до 1,46 млн, в пессимистичном - снижение до 1,2 млн.
Причины падения спроса
- Рост утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года и с 1 января 2026 года, что повышает стоимость автомобилей.
- Высокая ключевая ставка, ограничивающая доступность автокредитов и лизинга, что снижает спрос.
- Ужесточение требований банков к оценке доходов заемщиков, что ограничивает количество одобрений автокредитов.
- Сокращение импорта: за январь-октябрь 2025 года импорт новых легковых автомобилей упал на 64 %, импорт из Китая - на 68 %, что привело к дефициту моделей и комплектаций.
- Затоваривание складов и затем дефицит, вызванный резким падением поставок, усугубляли ситуацию.
Снижение продаж новых автомобилей, застой в динамике с января по февраль 2026 года, падение спроса в ключевых сегментах, рост цен и ограниченность кредитных инструментов - все это формирует сложную картину автомобильного рынка России в начале 2026 года.
Ожидания на год остаются осторожными: без поддержки и снижения финансового давления рост продаж маловероятен.
