В Тюмени отказались от строительства трамвайных линий в ближайшие годы. Вместо этого власти всерьёз рассматривают внедрение технологии Bus Rapid Transit (BRT) - системы скоростного автобусного сообщения.
В рамках BRT автобусы будут двигаться по специально выделенным или физически обособленным полосам, а подвижной состав будет обладать повышенной вместимостью. Такая система обещает скорость и надёжность, сопоставимые с трамваем, но при этом требует значительно меньших затрат на инфраструктуру. Проект находится на стадии долгосрочного планирования, конкретные сроки запуска пока не названы.
- Генплан до 2040 года предусматривал трамваи, но текущие транспортные программы их не включают.
- BRT - система, уже применяемая в более чем 150 городах мира.
- Запуск BRT запланирован на период после 2030 года.
Отказ от трамваев и переход к BRT
Городская администрация Тюмени подтвердила, что в действующих документах, включая «Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2040 года» и «Комплексную схему организации дорожного движения до 2033 года», не предусмотрено строительство трамвайных путей и депо. Несмотря на наличие соответствующих маршрутов в генеральном плане, их реализация пока не рассматривается. Вместо этого власти намерены развивать скоростной автобусный транспорт по технологии BRT, который обеспечивает большую пропускную способность и скорость, и обходится дешевле в строительстве и эксплуатации.
Планируемые сроки и преимущества BRT
Согласно администрации города, приоритетное развитие системы BRT намечено на период после 2030 года. Основные преимущества - высокая скорость и надёжность перевозок, большая вместимость подвижного состава и значительная экономия средств по сравнению с прокладкой трамвайных путей и строительством депо.
Контекст транспортной модернизации
Параллельно с разработкой BRT, до 2030 года Тюмень постепенно избавляется от маршруток малого класса. Маршрутки заменяются автобусами среднего и большого классов: к концу 2026 года планируется вывести из эксплуатации порядка 89 малых транспортных единиц и заменить их 40 автобусами среднего и 49 - большого класса. Уже сейчас обновление автопарка позволяет увеличить провозную способность и улучшить комфорт пассажиров.
Таким образом, Тюмень переходит к более устойчивой, вместительной и экономически выгодной системе общественного транспорта. BRT станет реальной альтернативой трамваю, предлагая сопоставимую скорость без необходимости значительных вложений в рельсовую инфраструктуру.
