В ближайшее время маршруты № 41 (от Лесобазы до Суходолья) и № 52 (от Плеханово до Цветного бульвара) в Тюмени полностью перейдут на обслуживание автобусами среднего класса вместо маршруток.
Городская администрация сообщила, что в 2027 году доля транспорта малого класса на регулярных маршрутах сократится еще на 10 %. Переход осуществляется в рамках соглашения с перевозчиками и является частью программы отказа от малогабаритного транспорта к 2030 году.
Контекст транспортной реформы
- С 2025 года осуществляется поэтапная замена маршруток на автобусы среднего и большого классов. До конца 2026 года планируется заменить 89 маршруток, что позволит дополнительно перевозить около 1 500 пассажиров.
- На начало 2026 года в парке Тюмени эксплуатировалось 959 автобусов, из которых 253 - малые маршрутки (примерно 26 %). Сокращение их числа до конца года запланировано до уровня 20 %.
- Перевозчики активно обновляют автопарк с помощью лизинга и собственных средств. Например, «Тюменьавтотранс» планирует закупить 30 автобусов большого класса за два года, а «Караван‑авто» - 10-15 автобусов среднего класса.
- С начала реформы в 2025 году уже заменено 54 маршрутки, что дало прирост пассажиромест порядка 1 500.
Причины перехода на более вместительный транспорт
Рост тарифов на проезд - с 1 октября 2025 года, а затем с 1 января 2026 года - способствует обновлению автопарка и снижению доли маршруток. Тариф наличными составляет 42 ₽, безналично - 37 ₽. Повышение связано с ростом затрат на топливо, амортизацию и зарплаты.
Частные перевозчики подали заявки на лизинг для приобретения новых автобусов. Выбор транспортных средств остается за перевозчиками, но они должны иметь сертификаты безопасности. Некоторые маршруты, из‑за узких улиц и низкого пассажиропотока, обслуживаются автобусами среднего класса.
Результаты и перспективы
- Уже выведены на маршруты автобусы большого класса на маршрутах № 45 и 64, вместимостью 76-80 человек. Готовятся к выходу ещё шесть таких машин. Маршрутки № 5 и № 6 перераспределяются на другие направления.
- К 2030 году планируется полный отказ от малогабаритного транспорта, включая маршрутки. Это требует модернизации дорожной инфраструктуры - изменения геометрии поворотов, разворотных площадок и межрейсовых стоянок.
В результате реформы ожидается увеличение пропускной способности транспорта, повышение комфорта поездок и снижение зависимости от маршруток. Обновление подвижного состава идет поэтапно, с учётом финансовых возможностей перевозчиков и инфраструктурных ограничений.
