Празднование Китайского Нового года в Китае вызывает масштабные логистические сбои - рабочие массово уходят в отпуска, а производственные и транспортные мощности резко сокращаются.
С 17 февраля по 3 марта логистические ставки за контейнер растут на $500-1000 по сравнению с ноябрём, свободных мест на судах, поездах и грузовиках практически не остаётся.
В течение 6-8 недель до праздника возникает пиковая нагрузка, после возвращения к работе следует двух- или трёхнедельный провал в отгрузках, поскольку ранее произведённые партии уже отправлены, а новые требуют времени на подготовку и отправку. Эти особенности рынка труда в КНР создают эффект домино для мировой торговли. Эксперт Михаил Дьяконов, CEO «Фрэйт Логистик Групп», описывает эту ситуацию как логистический «разрыв», который заставляет поставщиков переплачивать и лишает россиян своевременного доступа к товарам.
Рост расходов и сжатые сроки доставки
- Российский бизнес, ориентированный на китайский импорт, сталкивается с удорожанием логистики на 30-40 % за два-три месяца. Многие компании вынуждены либо повышать отпускные цены, либо сокращать ассортимент.
- Покупатели замечают задержки доставки с маркетплейсов - сроки увеличились на 2-3 недели, растут цены, фиксируется дефицит отдельных позиций.
Категории товаров, наиболее подверженные риску
- Электроника и бытовая техника
- Автозапчасти и комплектующие
- Игрушки и детские товары
- Одежда и текстиль
Все эти группы практически полностью зависят от поставок из Китая и особенно чувствительны к сезонным логистическим сбоям.
Логистический дисбаланс и ценовые последствия
- Перевозчики уже обращались за помощью в приобретении грузовиков в Китае: магистральный тягач грузоподъёмностью 20 тонн стоит в КНР около 4,5 млн рублей, в России - 6,5 млн.
- Ежемесячное обслуживание китайских грузовых автомобилей обходится в 624 000 рублей, российских аналогов - в 936 000 рублей, то есть на треть дороже.
Российские транспортные компании вынуждены адаптироваться к новым условиям: часть переходит на китайскую технику, часть вынуждена терпеть повышенные расходы.
Снижение отгрузок в постпраздничный период, рост стоимости доставки, сжатые сроки - всё это приводит к тому, что россияне сталкиваются с удорожанием и дефицитом товаров, которые традиционно поставлялись из Китая. Электроника, бытовая техника, автокомпоненты, детские товары, одежда и текстиль - категории, наиболее уязвимые к сезонным сбоям.
