В Тюменской области в 2026 году зарегистрировано 73 ДТП с участием электросамокатчиков. В этих авариях получили травмы 78 человек, что на треть больше по сравнению с прошлым годом. С участием велосипедистов произошло 77 ДТП: два человека погибли, 78 получили ранения. Общее число происшествий составило 150.
В Тюмени более двух тысяч пользователей электросамокатов и велосипедов привлечены к административной ответственности за нарушение правил на пешеходных переходах, где по правилам необходимо спешиваться.
Рост аварийности среди пользователей СИМ
- Количество ДТП с электросамокатчиками в 2026 году - 73, с велосипедистами - 77.
- Ранения получили 78 электросамокатчиков и 78 велосипедистов, двое велосипедистов погибли.
- Рост числа аварий с самокатчиками составил порядка 30% по сравнению с 2025 годом.
Административная реакция и правоприменение
- Более 2000 пользователей самокатов и велосипедов привлечены к административной ответственности в Тюмени за движение по пешеходным переходам без спешивания.
- Инспекторы ГИБДД проводят профилактические мероприятия: разъясняют правила ПДД, особенно на перекрёстках и в зонах массового передвижения.
- Подростки и дети - отдельная группа внимания: проводятся акции в школах, парках и дворах, направленные на обучение безопасной езде.
Контекст и предыдущие инциденты
- В мае 2026 года в Тюмени за один день произошло три ДТП с электросамокатами и автомобилями: пострадали четыре ребёнка - две восьмиклассницы на прокатном самокате, 12-летний мальчик на мощном личном самокате, и ещё один случай. Госавтоинспекция призвала родителей усилить контроль за использованием СИМ несовершеннолетними.
- В июне 2026 года 16-летняя велосипедистка не спешилась на регулируемом переходе и получила травмы в ДТП с автомобилем. В тот же день на другом переходе пострадал пешеход-школьник.
- В июле 2026 года прокуратура начала проверку после смертельного ДТП на Велижанском тракте: водитель автомобиля не уступил дорогу электроскутеру - водитель скончался на месте.
Постоянный рост числа аварий с участием средств индивидуальной мобильности требует усиления профилактических мер, улучшения инфраструктуры и повышения ответственности как взрослых, так и несовершеннолетних участников движения.
